주파수 변환기의 전자기와 구조 설계

Ⅰ. 주파수 변조 모터의 전자 디자인은 일반 비동기 모터의 전자 디자인에 대해 디자인할 때 고려하는 주요 성능 파라미터는 과부하 능력, 기동 성능, 효율과 출력 인수이다.VFD 모터의 경우 임계 회전차가 전원 주파수와 반비례하기 때문에 임계 회전차가 1에 가까울 때 바로 가동할 수 있다.따라서 과부하 능력과 기동 성능을 지나치게 고려할 필요가 없고, 어떻게 전기기기가 비정현 전원에 대한 적응성을 높일 수 있는지가 관건이다.방법은 일반적으로 다음과 같다:

1.가능한 한 정자와 회전자의 저항을 낮추다.정자 저항을 낮추어 고조파로 인한 구리 손실 증가를 보상함으로써 기파 구리의 소모를 줄일 수 있다.

2。전류 중의 고차공파를 억제하기 위해서는 전기 기계의 전감을 적당히 증가시켜야 한다.그러나 회전자 홈의 누출 저항이 크고 피부 집적 효과도 크며 고조파의 구리 손실도 증가한다.따라서 전기 기계의 누출 저항의 크기는 전체 속도 조절 범위 내의 저항 일치의 합리성을 고려해야 한다.

3。vfd 전자 모터의 주자기는 보통 비포화로 설계된다.우선, 고차공파가 자석의 포화를 심화시킬 수 있음을 고려하고, 그 다음에 저주파일 때 출력 모멘트를 증가시키기 위해 역변기의 출력 전압은 적당히 증가해야 한다.

Ⅱ。VFD전기

의 구조 설계는 구조 설계에서 주로 비정현 전원 특성이 VFD전기의 절연 구조, 진동, 소음 냉각 방식 등에 대한 영향을 고려한다.일반적으로 다음과 같은 문제에 주목한다.절연 등급은 일반적으로 F 등급 또는 그 이상이다.지상 절연과 선로의 절연 강도를 강화하고 특히 절연 #39를 고려해야 한다.충격 전압에 저항하는 능력.

2。vfd전자전기의 진동과 소음 문제에 대해서는 전기 부품과 전체 기체의 강도를 충분히 고려해야 한다.모든 힘파와 공진이 일어나지 않도록 고유 주파수를 최대한 높여야 한다.

3。냉각 방식: 일반적으로 강제 통풍 냉각, 즉 메인 모터 냉각 선풍기는 독립 모터로 구동된다.

4。축전류를 방지하는 조치.용량이 160KW가 넘는 전동기는 베어링 절연 조치를 취해야 한다.주요 원인은 자기회로의 비대칭이 생기기 쉽고 축전류도 생기기 때문이다.다른 고주파 부품에서 발생하는 전류가 함께 작업할 때, 축 전류는 대폭 증가하여 베어링에 손상을 초래할 것이다.따라서 일반적으로 보온 조치를 취해야 한다.

5。항구 전력 vfd전기의 경우 회전 속도가 3000/min을 초과할 때 고온에 견디는 전용 윤활제를 사용하여 베어링의 온도 상승을 보상해야 한다.